【2017汽车零部件高峰论坛】专题讨论:如何在"走出去 引进来"过程中规避"技术空心化"风险?

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当前我国制造强国战略的实施和“一带一路”建设,为汽车产业发展提供了重要支撑和发展机遇。世界汽车产业发展一个劲出现的深刻变化,也给我国汽车产业转型升级、由大变强带来挑战和难得的历史机遇。怎样应对挑战和机遇,夯实汽车零部件产业基础,推动行业内外协同创新,是中国汽车零部件产业急需探讨的重要课题 。2017中国零部件高峰论坛期间,诸多行业领袖、专家以及国家 顶层设计者针对新形势下汽车产业链的协同发展进行了重要探讨 ,以下是本次论坛中“加快转型升级 打造强国基石”分论坛现场互动环节的发言实录:



主持人:刚才李亮总的演讲非常精彩,让当我们 送给他热烈的掌声!下面进入互动沙龙环节!广州的天气比较热,每位嘉宾,包括本人 完会非常随意,让当我们 的互动环节也应该是非常随意的。第有另另一个话题,先稍微热一下身,先提有另另一个共性语录题。现在咱们中国人有钱了,不差钱的企业非常多,海外投资并购或在国内合资设厂是加快转型升级的最直接有效的法子 ,近年有不少自主企业通过你你这俩法子 快速实现了做大规模和外延式发展,如此 我的探讨是,在当前形势下,让当我们 怎样在"走出去、引进来"的过程中规避"技术空心化"的风险?

李勤:让当我们 潍柴现在走出去不趋于稳定技术空心化,让当我们 是买技术,把国外优质的企业买下来,让当我们 把让当我们 的技术转化成让当我们 的技术。最近50年,发展比较快,让当我们 比较急躁。现在让当我们 机会认识到产品开发的重要性,让当我们 通过与国内科研院校相互媒体合作,以及从国外企业买技术回来,这非要有另另一个过程。无论是前六年的开发的系统,还是最近两年开发的系统,累似 的产品在国外机会研发了10多年了,让当我们 国内都非要通过弯道超车补回什么都,但仍非要积累。

李亮:通信领域,一个劲以来让当我们 感受非要。更多的以后 ,机会说走出去语录,相对来说,应该说对让当我们 通信技术的输出,更多的是体现在通讯设备厂家,让当我们 更多的是服务的输出,像支撑全球业务,让当我们 是考虑你你这俩现象。让当我们 还如此 通讯设备商,央企不让去国外并购,目前据我了解还如此 那我的请况,什么都 给不出更好的回答,以后 借助通讯的事情聊一聊。

许辉:引进来,技术和设备引进来的以后 ,让当我们 要学习吸收,从而转化成国内的技术,国内都非要模仿、改造升级,形成国产设备品牌。走出去也要加强让当我们 的开发自主知识产权,包括让当我们 申请国际专利进行保护,保护让当我们 的新技术。

于海生:今天提到的你你这俩话题也是让当我们 比较关注语录题、敏感语录题,空心化的现象,在零部件行业是客观趋于稳定的,送传统车到电动汽车。传统车就不让讲了,从发动机的控制,国内如此 高端什么都的发动机,各个主机厂完会会用国产发动机,即便用了,发动机中间的核心部件还是用国外进口的。电动车,现在所谓弯道超车,尤其是在关键技术方面,让当我们 那些年有很大的发展。以后 在乘用车方面,基本上完会用国外的技术。让当我们 非要面对你你这俩现象,也非要整个行业的政策引导和大力的支持。对于电动车行业,最近一段时间讨论比较热点的现象,以后 电动车的狼来了,前段时间至少如此 开放做合资,现在为了有咖啡值、双积分,合资公司完会需求,本土企业完会这方面的需求,一大批的合资企业机会或许会出来。让当我们 是完会走传统汽车领域中间走过的50年,虽然让当我们 是汽车大国,还非要成为汽车强国,让当我们 的汽车强国梦都非要实现,这和让当我们 的中国梦怎样规划、梳理,这是整个行业非要统一你你这俩现象。说到科力远,你你这俩技术,让当我们 是有本人 的专利,跟国际上的技术完会区别。以后 让当我们 在整个混合动力系统,它是非常大的,是属于车中间,混合动力变速箱是属于变速箱行业中间最高点,从传统车到混合电动车,变速箱中间有各种技术,它的技术是最简化的。让当我们 在方案方面、控制方面、软科学方面机会做到了自主,让当我们 坚持在什么都点上去寻求相互媒体合作,而完会全面依赖那些方面。以后 关键技术还是跟大环境一样,还是要依赖国外的技术,这是让当我们 行业的特点,这是让当我们 非要共并肩面对的。

主持人:刚才让当我们 把本人 的经验都做了分享,接下来的议题想给潍柴的李勤博士和科力远的于总,让当我们 是传统汽车,以后 也要往电动化方向走。前一段时间英、法、德、荷兰、挪威等纷纷提出燃油禁售时间表,这对传统燃油机冲击很大,中国也在进行相关研究。作为自主发动机和混动系统的代表,您二位怎样看待燃油禁售时间表你你这俩现象?结合你你这俩,让当我们 看看商用车在节能减排方面的共性。

李勤:最近我看过有另另一个讲法还是对的,从政治层面上一定要限制技术路线从来就如此 成功过,谁也完会神仙促进预测到今后10、20年会是那些样的动力。从目前来看,内燃机一种具有的一定优势还是有的,它的缺点完会。未来逐步在什么都方面被替代,这是有另另一个不可逆转的历史潮流。我虽然很重非要注意的是那些呢?让当我们 往往用有另另一个新的东西的某有另另一个优点来把它无限的夸张,以后 在这中间炒作得到什么都利益,最后扔下一堆烂摊子。从新能源深度图,应该从整体的能源体系来考虑你你这俩现象。从一次能源来说你就要低碳,自然能肯定要成为主流。在你你这俩请况下,让当我们 的自然能源也在发展,风能、光能完会发展,以后 发展完了以后 ,又有蓄能系统,那我让当我们 还是要形成有另另一个体系,它机会以后 让当我们 未来动力的燃料,很重是长途车,对于长途运输车来讲,重量是有另另一个很关键的指标。拖着电池走,这不太现实。以后 燃料电池机会是有另另一个解决方案。把富裕的电变成全天然气储存下来,这机会是最好的大规模蓄能工具。在你你这俩请况下,内燃机还是具有很重要的角色。

于海生:关于燃油禁售的现象,机会还比较符合让当我们 目前的国家政策,中国汽车长期规划是以纯电动汽车为主,大力推动混合动力和插电混合动力的发展,这机会比较符合让当我们 的产业政策。以后 从整个行业预测来讲,关于传统车、混合动力汽车、插电混合动力汽车、纯电动汽车、燃油电动汽车到2025年以后 的发展,你你这俩图无论是从上往下看,还是从下往上看,这是中国气燃给让当我们 展示的图片。你你这俩图片当中,内燃机是会长期趋于稳定的。所谓技术燃油车千万不须认为内燃机就不趋于稳定了,纯发动机的传统车机会会有所谓的技术现象。以后 内燃机会以混合动力的特性,插电混合动力和混合动力的特性参与到大浪潮当中。像大巴,乘用车是国家的重灾区。纯电动车的成本非常大,对于新能源公交领域,国家也提出要求,新能源公交车必非要涵盖35%以上,新能源包括纯电动车插电混合电动车,那我内燃机还是趋于稳定的。目前公路车辆还如此 很好的解决方案,公路车辆怎样实现混合动力,这还有很长的路要走。混合动力更好的优化公路用车的发动机,这也是让当我们 今完会考虑的方面。什么都 禁售燃油车,完会禁售发动机,它完会以电动化的程度去参与到今后很长的里程中间。  

主持人:刚才两位提到电池在未来应用的请况,应该说中国的电池技术随着新能源汽车的发展也取得了很大的进步,甚至让当我们 应该说中国的电池技术机会进入世界先进行业,机会追赶领先,国内企业也在逐步参与国际竞争。让当我们 怎样把让当我们 的基础做得更牢什么都,怎样增强让当我们 的技术创新能力,来提升中国电池的国际竞争力。

许辉:这几年新能源汽车、动力电池发展非常快,受益于国家政策的大力支持。但最终要发展语录,还是要把国家补贴政策退回去,最终靠企业的创新,形成自主的市场化运营,那我会加强企业的技术创新,把动力产品开发符合市场、客户的需求。

主持人:最近特斯拉也在提出有另另一个新的概念,它也在提倡你你这俩换电,换电在国内你你这俩争论比较大,从你的深度图,换电未来的发展趋势。

许辉:目前国内主以后 以快充模式作为大面积的推广,机会换电也趋于稳定什么都弊端,包括你反复的插入和拔出,它的使用寿命是比较短的。使用一两年时间,你就非要更换接插电,每次换电很麻烦,以后 我想有有另另一个很大的充电站,那我对占地面积也是有另另一个很大的消耗。机会是快充,在10分钟之内就都非要充满电,这和让当我们 传统的加油以后 差如此来越多的速率单位,加油也非要几分钟,那我能 满足电动汽车的高速率单位。以后 换电的整个动力电池一体化底盘,动力总成都值得让当我们 非要。

主持人:第四个话题给上汽的卜凡斌先生,制动系统产品的安全性和可靠性要求高,中国在电子制动系统方面投入了多量研发资源,取得了令人瞩目的成就,本人 面,博世、大陆等跨国公司也在不断技术创新,自主企业非怎样的共性平台技术,提升自主创新能力,迎头赶上,甚至是超越?

卜凡彬:我从本人 的经验来介绍一下,刚才我的交流过程中也提到,关于自动驱动系统机会是未来10年机会是更长时间制动系统的发展方向和趋势。关于你你这俩产品,机会是说关于主动制动过程,并肩我也介绍了在国外机会研发20、50年,在这过程中机会开发几代产品,最终形成第二代的主动驱动系统。你你这俩过程中是相对比较漫长,机会是积累比较多的有另另一个过程,通过你你这俩开发体系,前几天网上炒的比较热的,自动驱动一个劲出现了召回事件。关于这点,国内企业怎样建立起开发团队,怎样预测性的研发什么都产品,加快你你这俩过程中的积累促进够逐渐走出那我被动式的、跟踪式的、模仿式的开发流程。第二代主动驱动系统主以后 有另另一个技术方案,技术方案的核心实际上仍然是ESC控制。你你这俩产品,国内开发比较薄弱,为了赶上主动驱动开发,国内就做ABOX,那我能 造成什么都不够,不够以后 安全方面仍然非要做什么都补充。在现阶段和未来的产品开发当中促进跟上国际潮流,甚至是引领国际潮流。 

主持人:接下来语录题请联通李亮总分享经验,创新融合、跨界融合是本次大会的主题,构建新型整零相互媒体合作关系也是重点探讨语录题,以后 提出零部件企业要与整车企业并肩面对终端用户,加速创新并完善产品质量。联通公司作为信息和数据服务商,促进为零部件企业提供怎样的支撑?比如在车载信息娱乐系统产品方面的相互媒体合作,以及在智能制造等方面。

李亮:今天前面几位专家在讲的以后 ,我一个劲发现有另另一个现象,机会我准备的时间比较短,我更多应该讲讲工业互联网的现象。对于汽车来说,用户看过的是有另另一个服务,让当我们 提供的是有另另一个服务,有另4本人 买了一台车,他开也好,开的过程中,车辆的运营请况,我开的过程涵盖那些故障非要解决。这实际上就涉及到上下游的配合,零部件和发动机。整个车辆产品出去以后 非要请况好,以后 如此 物联网技术的以后 ,让当我们 车坏了靠那些?它坏了就坏了,送到修车厂去修。进入现在你你这俩时代以后 ,有非常多的传感器技术提升,李博士的传感器做得非常好,它利用波形图传输回去,通过你你这俩波形图你进行远程解决。那我是通过离线了解车辆的运行请况,现在都都非要通过通信网络取回来,以后 分发到各个服务商手上。那我能 都非要时时判断,机会发动机是让当我们 的,潍柴的发动机都非要时时看过发动机的运转。这件事情不神奇,美国通用在很早的以后 ,在飞机发动机中间以后 做了你你这俩事情,实际上它就产生了很高的经济效益。一种你你这俩东西消耗的能量是非常少, 让当我们  更多的是有另另一个辅助,通道的技术,不管是汽车行业,还是工业领域的各行各业,你你这俩高价值设备提供数据的传输服务。实际上让当我们 的角色是那我的,什么都 让当我们 也希望未来语录,我相信这点是必然的,什么都 的设备完会有那我的有另另一个过程。现在完会什么都 你你这俩工业类的制造企业,包括重型机械机会在逐步做你你这俩事情。应该说运营商未来只专注于一件事情,为上下游的企业做好通讯的服务、数据服务,谢谢!

注:本文根据现场速记分发,未经嘉宾审核。

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